【来源:新华网】

和往年一样，今年的春运，照例是人山人海，令人望而生畏。而与往年不同的是，CPI如得道升仙般的一路上扬和突如其来的大范围雪灾及冻雨，又使春运少了一层佳节将临的喜庆，多了些许有家难归的悲怆。在这样的背景下，一件趁火打劫般的事情就格外让人愤怒：在京广线一列滞留的火车上，原本5元一份的盒饭，竟暴涨至50元(据1月27日《南方都市报》)。

列车方面也许会用“市场规律”说辞来为盒饭价格的暴涨辩解，但在我看来这是徒劳的。因为价格随着供求关系而变化的必要前提，是市场是充分开放的，其他的供应者可以自由进入，只有在这种情况下，价格的浮动才是合理的。但如前所述，滞留在铁路上的列车是一个完全封闭的环境，根本不存在任何其他供应者。在这样的环境当中，“看不见的手”是失灵的，无法导致充分的供给。在这样的环境当中，保证旅客的生命权、健康权和免于饥饿的权利，才是压倒一切规律的“最高规律”。

还需要指出的一点是：旅客滞留在列车上饱受折磨，铁路是有责任的。虽然直接的原因看起来是雪灾和冻雨，但铁路在面对自然灾害造成的困难时，不能及时采取有效措施缓解由此给旅客带来的痛苦，也暴露出平时工作的疏漏。实际上，从旅客购买车票的那一刻起，旅客和铁路方面已经建立起了合同关系，铁路方面有义务按照售票时的承诺，将旅客方便快捷地运送到目的地。铁路方面这种责任和义务，并不能因为出现自然灾害而被解除。但在“天价盒饭”这一事件当中，我们不仅没有看到铁路方面对自己不能履行义务有任何歉疚或补偿，反而看到他们利用这种困境要从旅客身上大捞一把，这真的让人感到有点“是可忍，孰不可忍”了。

最后我想强调的是，中国的铁路是国有企业，它的基础设施是国家以举国之力，在几十年的时间里不断投入人民的血汗钱建成的，它所提供的服务，也具有很强的公共物品的性质。因此铁路不能单纯地向利润负责，同时还应该向人民的福利负责，更需要向政治负责。在春运期间，使亿万民众能够顺利地回乡与亲人团聚，这就是最大的政治。而且越是在出现雪灾、冻雨这样的天灾时，铁路就越应该显现出其作为国有企业的风骨和政治本色----只有这样，“人民铁路”才无愧于前面的“人民”二字。但从“天价盒饭”这一事件中，我们却很遗憾地看到，铁路方面交出的答卷并不及格！

楼主无贼兄，你好，我是铁路的一份子，我深深的了解作为旅客在火车上碰到此事是何种心情，但你们替铁路想过吗?
本人正常情况27号出车去广州一带接回乡过春节的旅客们，28号下午回到南昌，实际上，我27号走，直到3号才回到南昌......LZ直到在火车上的那些事吗？我们列车的乘客们到刚开始的不理解我们，到后面的理解我们，关心我们......当时LZ知道是什么情况吗？当时我们进了江西境内一直晚点{因为京广线的问题}......每一个小站都会停下....开十多分钟，停两个小时....最多的停了两个小时X  N个小时，当时餐车断粮，断水，断烟   在车上熬时间没这个可不行   包括所有的乘务员都一样，什么东西都没有了....LZ可知道当时的情况....
有些责任不能完完全全的推到铁路部门......
像LZ提到的这个事，可能外人看来很不符合情理，但如果LZ本人在车上就知道什么情况了！在此，我不敢确认五十元的盒饭是我们南昌铁路局做的事{申明：全中国现有的铁路局包括下列铁路局，排名不分先后     广州铁路(集团)公司 哈尔滨铁路局 沈阳铁路局 北京铁路局 太原铁路局 呼和浩特铁路局 郑州铁路局 武汉铁路局 西安铁路局 济南铁路局 上海铁路局 南昌铁路局 柳州铁路局 成都铁路局 昆明铁路局 兰州铁路局 乌鲁木齐铁路局 青藏铁路公司}也有忘有关部门能把责任落实到位
   因为我作为南昌铁路局的一份子，不希望在哪里都看到这种说法！



由于看到此贴本人心情静不下来，有些问题不能全部解释到位，大家有什么问题在下面跟帖吧，我一个一个来解答，谢谢

政府出面了，这样的事情就不会出现

盒饭